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上海到天津物流承擔著每日快遞業務正常運營

來源:http://www.gzkepeng.com/ 發布時間:2017-08-22 點擊數:


  上海到天津物流和西安的高校、科研院所合作,培養“一帶一路”高科技數據人才,打造雙創中心。
第一階段是汽運正式發展階段。隨著快遞業務不斷發展,同城件過于局限,為了滿足異地件的業務增長,部分有實力的快遞汽運嘗試采購貨車作為班車,在業務量較大的臨近城市之間開始出現真正的汽運快遞。這個階段快遞業發展以粗放式的發展為特征,而快遞運輸方式開始轉變為以高效為主,但時效性仍未被重視。這個階段突出特點是汽運以中小型卡車為主。
  上海到天津物流不同環節裝載量和運輸里程存在巨大差異,這也導致不同環節使用的汽運卡車差異較大。其中一級轉運中心之間的快件運輸主要由大型汽運卡車(例如17.5m箱貨)承擔,而一二級轉運中心之間以及到網點的運輸主要由中小型汽運卡車(例如9.6m和4.2m)箱貨承擔。這些不同型號的汽運卡車共同構成了快遞汽運的有機整體,承擔著每日快遞業務正常運營。
高昂的快遞汽運成本背后有著深層次的影響。一方面,車輛磨損和業務增長的雙重原因,導致快遞汽運卡車更新頻率較高,促使快遞汽運成本如此高,相應降低也將直接顯著影響到上市快遞企業的利潤和財報表現。另一方面,快遞汽運保障著快遞業務正常運營,汽運承擔了絕大部分的快遞業務量,也就保障著企業盈利性。
另一方面,隨著新能源物流車的技術突破、價格下降、路權保障、充電便利等方面取得進一步成果,未來普及新能源物流車將是快遞汽運轉型升級發展的重要機遇。當前,新能源配送車輛已經在一定程度上可以替代傳統燃油汽運卡車,加上全國范圍內快速發展的各大新能源配送車輛租賃平臺能夠為快遞企業降低綜合成本,促使以純電動4.2m廂式貨車為代表的新能源車輛已經開始應用于網點與二級分撥中心之間的市內運輸以及網點派送。以滿足快遞業務操作鏈條兩端的短距離運輸需求為切入點,新能源物理車未來將逐步覆蓋包括干線運輸在內的整個快遞業務操作鏈條,最終助推快遞業轉型升級。
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